重慶升降平臺(tái)變頻器體系是由斷路器、接觸器、電抗器、變頻器、制動(dòng)電阻等器材構(gòu)成。

1、斷路器
重慶升降平臺(tái)為避開變頻器運(yùn)用時(shí)直流電容器的充電電流峰值，因而變頻器裝備的斷路器容量應(yīng)為電機(jī)額外電流的1.3-1.4倍，整定值為斷路器額外值的3-4倍。

2、接觸器
重慶升降平臺(tái)接觸器在變頻器主回路中起到當(dāng)操控回路或變頻器輔佐器材毛病時(shí)斷開主回路的效果。

3、溝通電抗器
當(dāng)重慶升降平臺(tái)變頻器直接聯(lián)接一個(gè)大容量的電源變壓器時(shí)，可能在電網(wǎng)中產(chǎn)生過峰值電容，使變頻器損壞。因而，在變頻器的輸入端加溝通電抗器，能夠下降電機(jī)噪音，改進(jìn)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，在電機(jī)輕載時(shí)改進(jìn)功率因數(shù)等效果。

4、制動(dòng)單元
在重慶升降平臺(tái)變頻調(diào)速中，電動(dòng)機(jī)的降速和停機(jī)是經(jīng)過減小變頻器的輸出頻率，然后下降電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速的方法來完成。當(dāng)電動(dòng)機(jī)減速時(shí)，頻率剛減小的剎那間，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降，因?yàn)闄C(jī)械慣性，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有突變，實(shí)踐轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速。為了減小慣性體系的減速時(shí)間，通常在直流電路中加一個(gè)檢查直流電壓的晶體管。一旦直流回路電壓超越必定的邊界，該晶體管導(dǎo)通，并將過剩的電能轉(zhuǎn)化為熱能，此設(shè)備即為制動(dòng)單元。